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2006年海事勞工公約簡介

2016-08-22 00:48:56
  國際勞工組織(ILO)自2001年以來,經過近五年的努力,整合并修訂了自上世紀二十年代以來的現有ILO 60多個公約及建議書,形成了一本綜合海事勞工公約,并于2006年2月23日在日内瓦舉行了第94屆大會暨第十屆海事大會上以314票贊成、0票反對、 4票棄權的絕對多數通過了該綜合“國際海事勞工公約”。 該公約将在達到至少30個國家批準且這些國家的商船總噸位占世界商船總噸位的33%之日起十二個月後生效。
海事勞工公約在構架上分為三個層 次,即正文條款(Articles)、規則(Regulations)和技術守則(Code),其中守則分為A部分的強制性标準(Standards)和 B部分的建議性導則(Guidelines)。規則和守則在内容上分為五個标題(Titles),标題一為“海員上船工作的最低要求”,包括了最低年齡、 體檢證書、培訓和資格、招募與安置”等方面的内容;标題二為“就業條件”,包括海員就業協議、工資、工作或休息時間、休假的權利、遣返、船舶滅失或沉沒時 對海員的賠償、配員水平、職業和技能發展和海員就業機會等;标題三為“船上居住、娛樂設施、食品和膳食”,包括居住艙室和娛樂設施、食品和膳食等;标題四 為“健康保護、醫療、福利及社會保障”,包括船上和岸上醫療,船東的責任,保護健康和安全保護及防止事故,獲得使用岸上福利設施和社會保障等;标題五為 “符合與執行”,包括了檢查與發證、港口國控制、船上及岸上投訴程序及船員提供國的應盡的義務等。
該公約适用于任何噸位的通常從事商業活動 的所有海船,但專門在内河或在遮蔽的水域或與其緊鄰水域或在港口規定适用水域航行的船舶、 軍船或軍輔船、從事捕魚或類似捕撈的船舶、用傳統方法制造的船舶(例如獨桅三角帆船和舢闆)除外;200總噸以下國内航行船舶可免除守則中的有關要求。按 公約規定,公約生效後,艙室标準對現有船舶将不進行追溯。
公約要求500總噸及以上國際航行船舶應持有“海事勞工證書”和“符合聲明”,并規定公約生效後,締約國可對非締約國的到港船舶進行港口國監督(PSC)檢查。
國際海事界普遍認為,海事勞工公約的通過,在世界勞工史和海運史上具有劃時代的意義,必将對海事界産生深遠的影響,并将構成今後全球質量航運 (Quality Shipping)的重要内容。這項被稱為全球120萬海員的“權利法案”,将與國際海事組織(IMO)的國際海上人命安全公約、國際防止船舶造成污染公 約、海員培訓、發證和值班标準國際公約一起,構成世界海事法規體系的四大支柱。公約一旦生效也将會對我國船公司的船員管理運作、船員的福利待遇、船員職業 安全與健康、船員招幕與安置、船舶設計與建造等諸方面帶來一系列較大影響。雖然按公約規定的程序,公約生效尚需一定的時間,但造船界和航運界等有關單位應 予高度重視,盡早研究公約的有關要求,以人為本,不斷改善船員在船上工作和生活的條件,為公約生效後的實施提前做好準備。


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